• 分类：半岛新闻
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• 发布时间：2024-04-21
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接纳华菱底盘的星马搅拌车于广州市有400多台的保有量，占广州60％的份额；于深圳，星马搅拌车盘踞的份额更高，到达95％，拖头单挂系列占到了70%～80％；于厦门，星马搅拌车集中于厦门市区，有400多辆，占本地90％的比例。这些或者沿海或者经济发财地域，项目公用车曾经经都是入口车辆或者入口底盘的全国，但此刻，这些车辆正逐渐被国产华菱代替。 这类变迁，于两年时间内。 广东百里通建材有限公司广州区域出产副总刘锡荣：华菱是海内项目车中的成熟车型 用户配景：天下最年夜的平易近营混凝土企业，是除了北京建工、上海建工外天下第三年夜混凝土企业，下有17个搅拌站，漫衍于广州、深圳、珠海、东莞四地，2005年混凝土搅拌量500万立方。投资400多万元自建了维修厂，为搅拌站的车辆办事。 车辆环境：现有华菱、星马公用车以及项目车300多台，包孕200多台搅拌车、40多台散装水泥车以及60多台矿山翻斗车。星马搅拌车以往接纳入口底盘，去年最先接纳华菱底盘，昔时即购进115台，单台车价50多万元。本年规划再订100台。 用户语录：�뵺APP咱们集团公司40％的投资用在汽车，一台车几十万元，咱们每一年要采购100台摆布，以是汽车对于咱们很是主要。 广东百里通1997年就最先使用星马搅拌车，昔时的一批车直到此刻还于“服役”，称患上上是“老骨董”了。作为星马的持久互助伙伴，百里通与星马、华菱配合成长，见证了华菱从无到有并迅速发展的过程。 刘锡荣说，“华菱正于走切合重型汽车成长纪律的门路。华菱以及星马为中国竣事外购底盘作出了孝敬，使中国用户能用上更自制、性价比更好的产物。” 多年来始终与公用车打交道，百里通人对于海内各种重型车都比力相识，于考查了海内所有同类产物后，百里通一最先就确定用华菱。“华菱专业做重型车，产物有部门三菱血统，出发点很高，其技能以及品质于海内都称患上上进步前辈。” 刘锡荣说。此外，华菱重卡2004年9月推出，到此刻已经经成长到第4代，尤为南边市场的用户年夜量广泛地接纳，华菱已经经是中国项目车里比力成熟的车型了。 星马公用车从配装入口底盘转到接纳便宜的华菱底盘，不只车价年夜幅降落，还带来更经济的油耗。于百里经由过程去一年来的油耗跟踪对于比测算中，接纳日本三菱底盘的搅拌车每一出1立方混凝土要收入油耗成本13元，而装康明斯策动机的华菱底盘只有9元摆布。仅油耗一项，百里通每一年就要节约2000万元的收入。缘故原由于在，搅拌车其实不需要过年夜的动力，配装三菱底盘的三菱8缸策动机排量、马力、功率都很年夜，如许酿成的动力华侈就是高油耗，体现为用户昂扬的使用成本。 此外，刘锡荣以为，星马搅拌车的年夜梁一体化、主动化成型，比力宽，不管于工地照旧马路上，年夜梁强度、不变性都比力好，这很是切合项目车的使用需要。星立刻装外不雅看起来年夜气慎重，驾驶室安插患上恬静而人道化，到达了海内一流水准。 作为广东地域的年夜客户，华菱为百里通提供的配件是很完美的。此刻，百里通的堆栈贮存的华菱配件已经经到达近40万个；而华菱提供的24小时“保母式”办事也周全包管了百里通的一般出产。对于此，刘锡荣说，“咱们选择汽车认定华菱品牌，不只售后维修简朴、利便，还能获得厂家于办事、价格、技能上更多的撑持。” 下月，百里通于东莞的一家年夜型搅拌站行将开业；7月，百里通深圳又一家搅拌站也将开业，每一家搅拌站至少都要配30台搅拌车。因为营业量很年夜，百里通广州区域的搅拌车其实不够用，他们还于外面租了30台。但与用自家车19～20元/立方混凝土的成本用度比拟，租外面的车要30元/方的成本。是以，百里通本年又将新投入100台搅拌车，他们选择的照旧华菱。 深圳市安托山投资成长有限公司董事长梁锡武 要攻破对于洋品牌的盲目崇敬 用户配景：拥有深圳市最年夜的混凝土企业，年产混凝土200万立方。 车辆环境：拥有各种项目车辆包孕牵引、拖斗、自卸等，和运输功课机械车辆包孕挖机、推土机、钻机等于内共几百台，价值5亿元。现有47台华菱汽车，包孕搅拌车和拖斗、自装车。 用户语录：根据此刻的市场竞争纪律，经商就是做人，咱们选择买卖伙伴就是选人，还不是选产物，有了好的人格才有好的产物。我但愿你们记者于天下鼎力大举推广这个理念：甚么工具都是人做出来的；选大好人，选好互助对于象，企业才有成长。

梁锡武告诉咱们：从欧洲某知名品牌转到华菱，安托山选用搅拌车履历了很具体的认证以及思索。 2000年，安托山选购一批混凝土搅拌车时，尚未将国产物牌列入使用行列。作为一名乐成的平易近营企业家，梁锡武对于用车的质量、效率是慎之又慎的。那一年，德国、瑞典、日本、韩国、我国中国台湾等国度以及地域的企业都上门来谈这个年夜定单。读机械身世的梁锡武18岁就最先接触汽车，当过车队队长，管了几十年车，对于汽车很是认识，对于机械有相称的研究以及相识。他末了选择了有柔性年夜梁而且年夜梁宽度比同类重型机械车宽9公分的欧洲某知名品牌。 但于现实使用后，梁锡武很快发明，这批费了很年夜精神买来的入口车并无到达他预期的高效，不只办事年夜打扣头以至收了车款后就不理不睬了。他们没有提供维修手册，配件比同类原件价格贵3倍。纵然厥后以比海内售价低30％提供配件，仍比广州、喷鼻港的价格贵一半。此外，该品牌的同种配件出厂杂乱，不只影响运输经济指标，还影响混凝土品质。并且他们的配件从欧洲过来至少半个月时间，直接酿成的停产经济丧失很是惊人。 正由于办事不到位，和入口车关税给企业带来的负面影响（采办入口车辆要逐级审批，手续很是繁琐），厥后再采购时，纵然该品牌于中国欲以最低价发卖给梁锡武，他也没有接纳。于具体相识了星马的市场使用环境后，他最先选用三菱底盘的星马公用车。 此次他的稳重选择没有再令他掉望。一样9立方米的混凝土搅拌车，华菱售价70多万元，比欧洲品牌自制近一半，不只是车价，华菱的每个跟踪办事环节、维修用度、配件供给等都兑现了他们的办事承诺，以至比承诺更殷勤、更迅速。而另外一年夜收成，莫过在他发明，星马公用车与欧洲品牌的同类车比拟，效益是划一的；国产车的质量，中国本身的工业产物已经经走到了国际水准这一平台上。 梁锡武说，“我之前也很是‘崇敬’欧洲品牌，但此刻一点也不以为它们超出跨越一筹了。咱们许多国产产物实在已经经跨越它们。” 这是梁锡武的真心话。多年的使用依据，他对于此深有领会，“洋品牌不见患上比国货好，但代价超出跨越数倍。以往欧洲的刹车毂卖给咱们，其时它们的价格是国产件价格的5倍。此刻湛江出产的刹车毂，2000多元一个，使用起来比欧洲的还好。” 就像梁锡武本身做的年夜型混凝土PHC管桩，昔时日本入口要1.2万元/吨，而此刻他本身做的产物比日本的还好，只有4000多元/吨。以是“中国人必然要本身把握本身的运气，中国本身设计的工具彻底可以比外洋好。”他说。 作为平易近营企业的领甲士物，梁锡武对于平易近营企业勇于拼搏、立异的本质极其推许。于他的印象里，他始终以为华菱是平易近营企业（华菱实为处所国有企业），“像华菱如许的平易近营企业没有国度的呵护，要于市场上求保存、求成长，以是他们才会于产物上不停立异，不停满意市场需求，才气提供应咱们满足的办事。国度周全罢休，深化鼎新开放，哄骗平易近营企业去推进成长是颇有利益的。混凝土搅拌车咱们选择星马的一流产物，但像三一重工也是平易近营企业，它成长患上也不错，泵车到达一流水准。这些海内产物都已经经到达国际领先，彻底可以替换入口。”

他说，“中国人要攻破对于洋品牌的‘仰视’思惟，没有真实的使用依据，就盲目崇敬入口产物，小看国货，这是最不该该的。” 厦门华信混凝土项目开发有限公司总司理助理辛清 咱们要采办与星马一脉相承的产物 用户配景：于厦门已经投资10年的台资企业，是福建省最年夜的混凝土企业，有两个搅拌站，去年混凝土搅拌量92万立方，本年将到达150万~160万立方摆布。 车辆环境：共有91台搅拌车、15台泵车。搅拌车中星马51台，此中46台接纳华菱底盘，5台接纳三菱底盘；别的40台搅拌车为初期从我国中国台湾引进，接纳中国台湾的上装，日来源根基装底盘。泵车中2台是华菱，其余为三1、中联品牌。 用户语录：选车有三个要害要素，首要是包管使用保险，再就是价格以及质量，第三是售后办事。三个要素缺一不成。

中国台湾一惯喜爱日本产物。华信以前也始终接纳日本三菱搅拌车。到2003年，华信的中国台湾老板去了一趟星马，回来后感触地说，于中国台湾也没有那末好的厂房以及装备，就此华信最先使用国产星马搅拌车。 辛清告诉记者，接纳华菱底盘的星马搅拌车一最先给他们的最年夜觉得照旧价格差距，比三菱足足自制了28万元摆布，但外不雅与三菱车没有不同，年夜气美丽，内饰也做患上很精美。 而油耗的节约是星马带给他们的另外一个年夜收成。此刻厦门共有18家混凝土搅拌站，年产量600万立方摆布，因为市场竞争很是猛烈，混凝土利润较低。此外因为所有的原质料如水泥、沙石等都要从岛外运进来，岛内原质料价格较高，如厦门当地没有年夜的水泥厂，比拟内陆200多元/立方的水泥价格，厦门却要400多元/立方。以是搅拌站必需于其他方面如油耗上开源撙节，而搅拌车最年夜的成本收入也恰是油耗。辛清说，配装华菱底盘的康明斯策动机带涡轮增压，排量较小，比三菱策动机省油1/4，如许每一立方混凝土的油耗收入就从以往的11元降落到了8元。 另外一方面，星马搅拌桶的质量以及寿命是华信很是满足之处。以往中国台湾搅拌桶的几年夜弊端，如卸料不洁净、混凝土轻易离析、搅拌桶叶片易断裂、搅拌桶用3～4年时间就报废等问题，星马都没有呈现过，它的混凝土搅拌匀称，卸料很是洁净，搅拌桶用了2年多时间叶片到此刻也没有裂过。并且因为中国台湾产物用料省，副梁轻易断裂，每一隔一段时间就要重焊；但星马车身很是结实，皮实耐用。 辛清一样毫无避忌地指出了华菱底盘的小弊端：他但愿改良国产整机的使用寿命，如标的目的胶、轴承、刹车、油罐等都轻易磨损，这些整机的机能与使用寿命与日本产物比拟另有较年夜差距；于配件问题上，辛清但愿华菱的配件能做到与三菱交换通用，像韩国现代汽车的绝年夜大都整机包孕钢板、车桥、策动机配件等等都能与三菱通用那样，如许许多以往接纳三菱底盘的用户转到使用国产华菱，既能消化原有配件，又能提高办事效率，不迟误一般出产，这是有益在客户的最佳体式格局。 可是纵然国产华菱底盘还存于许多小问题，尤为零部件品质需要鼎力大举改良，但从最先采购装置三菱底盘的星马，到年夜量采购装置华菱底盘的星马，辛清说，“咱们很满足星马的上装部门，以是咱们但愿买的是与星马一脉相承的产物，如许整车的配置、设计会按照底盘一体化合理思量，这也是咱们承认华菱底盘的很年夜要素。此外咱们选择了华菱底盘，所有售后办事就只找华菱，相对于简朴轻松且效率更高。” 不成否定的是，华菱的美丽外不雅，也于很年夜水平晋升了混凝土公司的形象；华菱的年夜载重量，提高了用户的出产效率。这个月月尾，6台12立方米的星马搅拌车又将开进华信，后续华信可能要设备星马年夜容量搅拌车100多台。 辛清说，“咱们认准华菱持久互助，于价格、售后、治理维护等方面相对于更经济、简朴；驾驶员持久习气性的操作一种车辆，也更有益在对于车辆机能取长补短，延伸使用寿命。” 厦门振鑫混凝土有限公司副总司理江家福 华菱办事能填补车辆机能的缺陷 用户配景：是2004年景立的一家台资企业，每一年近100万立方的混凝土搅拌量。车虽然未几，但出产调配患上好，出产效率很高。 车辆环境： 现有星马以及华菱各种车84台，包孕20台拖头、24台自卸、40台搅拌车。此中10台接纳五十铃底盘，其他均接纳华菱底盘。 用户语录：中国台湾人于年夜陆经商很简朴，只有价格合理、不拿回扣、诚信互助、办事殷勤，咱们还要求甚么呢？

江家福多年来始终从事混凝土建材行业，很早就接触星马，于2001年他第一次去星马前，他就用过星马搅拌车，初期星马的办事给他留下了深刻的印象。此刻振鑫的所有项目车辆全数是星马以及华菱。 此刻江家福最年夜的使用感触感染照旧华菱的办事，“华菱派出的流动办事车每天都跑到咱们的功课现场来跟踪办事。虽然车辆不成防止地会呈现一些小弊端，但只有维修实时、不影响咱们的出产，他们的办事已经经填补了车辆机能的缺陷。” 别的，华菱的车辆革新始终于增强。江家福也常常给华菱提定见，如车辆要顺应哪些出产用途、如何革新等等，华菱的反映速率也很快，统一类车下一批必定比上一批机能更完美。 价格有上风、车辆性价比好、办事实时，此后振鑫选车就认准了华菱。江家福以为这类选择长短常简朴很是天然的工作，“华菱的厦门经销商是诚信靠得住的互助伙伴。于咱们台资企业的心目中，他们开阔地经商，不从中谋取甚么，以实其实于的价格发卖车辆；车使用后质量确凿如他们的承诺同样，办事能跟上，如许咱们就能承认。” 记者手记：每一一名用户都是一道怪异风光 我发明每一一名用户都是一道怪异风光。 他们有较深之处烙印，本地文化浸润了他们，但他们同时又有自成一家的自我不雅察以及自我熟悉。于广东地域，他们都是平易近营企业中的佼佼者；于福建厦门，他们与中国台湾文化、与中国台湾的谋划理念丝丝入扣地联合。他们都是力图简朴、时间高效、讲求诚信、互惠互助的华菱用户，他们承认华菱，源在他们同病相怜。 采访梁锡武以前，听华菱的经销商对于梁锡武的评价，就感觉这小我私家很“奇”。好比一年事情363天，残剩2天是于生病；已经经50岁了，堆集了十几亿元的资产，但天天6点就最先事情。他们说梁事业做患上这么年夜，还云云“玩命”，企业往前成长已经经酿成了他的一种义务。

采访梁锡武，更有好些赞叹之处：好比2004年胡锦涛主席于天下找6位平易近营企业家相识环境，广东就选了他；好比他拥有价值5亿元的项目车辆。而从他的“广味”平凡话中表露出的义务感更重，那是对于国度、对于中国工业成长的火急但愿。他但愿记者呼吁天下的平易近营企业家更多存眷国产产物，但愿记者更多存眷平易近营企业的成长！ 而他能抽闲来以及咱们聊华菱汽车，几多是华菱董事长刘汉如的瓜葛，他们相互尊敬。于梁看来，刘汉如是干实事的，一年365天都泡于企业上，“咱们是同路人；咱们是一样的运气”。 梁锡武以为，人与人的孝敬巨细，不是看谁赚的钱多，应该看到社会效益，看到是否促成中国工业的成长，这才是最主要的；促成了社会成长，把天下人平易近的糊口推到一个更高的程度，那才是英雄。他说，这点他与刘汉如的不雅点是一致的。 梁锡武还说，与外洋品牌经由过程不可胜数的告白费推广产物比拟，华菱经由过程诚信谋划就能做到。以是虽然利润不高，但刘汉如是一个了不得的企业人。中国要真正走向小康社会，假如更多人像刘汉如如许，中国的经济增加将翻番。 于厦门，华信的辛清给我很深的印象，由于他对于工作的描写很是详细。毫无疑难，他是一个对于产物要求许多的人，但同时也是卖力任的人。他对于华菱车提了许多革新提议，好比车身要做患上再高些、免却脆而不坚的的灯饰、设计主动化卸料装配、接纳6挡同步器等等。能于实践使用中得到革新的提议，而且客户情愿花时间等候这类革新，于互助中两边一路提高，这对于华菱实属可贵。 三天的采访，我也发明了这些用户的一些共通点：他们都是本地首屈一指的年夜企业，他们的营业量于本地据有很年夜的份额；并且他们都于经由过程口碑通报华菱品牌。梁锡武的另外一身份是深圳市混凝土协会会长，已经有许多企业于与他卡脖子，但愿经由过程他的运用以及认证，决议混凝土搅拌车的用车车型。他正于周全保举星马；华信是厦门最年夜的搅拌站，也是厦家世一家接纳华菱的企业，他们对于华菱的使用辐射并动员了其他用户的选择。他们对于偕行如许先容华菱：小弊端是有的，但没有年夜问题，价格很公正，能满意咱们的运载要求。 华菱有如许的用户真是福分。 专注专业的经销商成绩了华菱 华菱于云云短的时间内年夜规模替换入口产物，经销商功不成没。 于记者采访的三个都会，华菱的经销商都体现为一个特色：他们抛却了其他所有品牌，同心专心一意只做星马以及华菱。 星马确凿于南边培养了许多老板。深圳市新宝马实业成长有限公司的师文军于海内做患上最年夜，他的公司仅有5小我私家，但成长最岑岭时的2002～2004年三年间每一年都有5个多亿以至6个亿的发卖额。华菱每一年给他的使命是完成2.5亿元的发卖。

师文军1990年就最先做汽车发卖，经销华菱有8年时间，2001年最先专门发卖华菱。15年间，他把最佳的韶光给了汽车营销事业，并把本身的正手都一个个造就出去自主流派，成为汽车营销范畴的强人。广州市深马汽车商业有限公司总司理周永强、佛山市菱马汽车发卖有限公司总司理刘年松都是从他这里出去的，以是广州、佛山的卖车体式格局与深圳一脉相承，是一种很非凡的体式格局。 这是一个很年夜、很密集的营销收集。师文军说，“我发卖3亿元的时辰，基本不出门，用户要车都本身找上门来。我靠我的客户去推广华菱产物。咱们只是保举给客户产物的功效，合适甚么用途。” 广州周永强的深马本年估计的发卖额是1.5亿～2亿元，他告诉记者，“咱们与客户的瓜葛是与客户平等交流，配合为客户解决问题。整个广东的营业基本上都是客户上门来做，之以是如许，除了了咱们星马的车辆质量外，别的就是咱们提供的增值办事。” 与正常间接针对于客户营销差别的是，师文军重要做客户下流，帮混凝土企业做年夜混凝土营业。他把年夜的工地先容给客户，帮忙扩展客户营业量，经由过程这类体式格局，他把客户实力一个个造就年夜，客户采购他经销的华菱汽车就天然而然、迎刃而解了。 周永强也学会了用这类怪异的体式格局去博得客户。他地点的广州的一个客户恰是经由过程这类体式格局，两年买了他30台车；并且该客户从没有采购星马前的濒临倒闭成长到去年，除了了还清车贷外，纯利润还赚了500多万元。周永强说，“接纳这类模式再加之银行融资，咱们就逐渐把握了自动权。这就是咱们提供的增值办事的一方面。许多同类品牌就如许被咱们逐步挤出去了。”

广州市深马汽车商业有限公司总司理周永强（右）、佛山市菱马汽车发卖有限公司总司理刘年松（左）

广东地域恰是经由过程这类体式格局，把那些能干、敢干的企业搀扶起来，培育成为星马的铁杆用户。客户的忠诚体现于，纵然早期华菱车辆常常呈现一些问题，但只有办事实时、不停革新缺陷，就不会影响他们的选择；他们给华菱提了许多名贵定见。 除了此以外，深圳的师文军另有“绝招”：对于客户承诺的就必然做到。师文军于深圳有本身的搅拌站，每一年30多万立方混凝土的产量。以是华菱的许多新车型一推出，他先本身试用，确保没有问题再推向市场，如许基本上没有掉误。他对于客户的这类诚信以及坦诚使客户很是相信他，甘愿答应接管他的提议。 从初期的星马公用车到上华菱重卡工程，华菱实时推出新车的契机给了华菱经销商更年夜的空间。周永强说，“星马公用车是一个老品牌，华菱借助公用车起步，咱们所做的项目车需求口对于华菱底盘需求量是很年夜的，这包孕门路、散体物料运输、项目土方运输车辆等。以往没有华菱重卡时咱们没有接触这个市场，但华菱一出来，许多边沿市场立刻就被激活了。这也是华菱于广东迅速成长的缘故原由，星马搅拌车用户成为了咱们第一批潜于客户。” 厦门市场相对于广州、深圳启动稍晚。2002年的时辰，整个福建市场一年只能卖出星马二三十台车，比例很小。但接下来几年的成长速率确凿惊人。厦门市星马王汽车发卖有限公司总司理肖学俊说，“咱们矫捷的融资为打开市场起到了很年夜的鞭策作用，其时的市场只要华菱一家可以或许融资，80％的销量是经由过程经销商银行按揭完成。” 其时的人们把融资与分期付款等量齐观，实在融资是经由过程银行间接收回车款，与分期付款差别；出格对于在商用车中的搅拌车，用户相对于谋划不变，并且比力有经济实力，按揭融资危害很小。 肖学俊以为，华菱是做公用车身世，又借助公用车动员了市场。像以往华信最早用的是三菱、五十铃，星马以及华菱进入厦门遇上了很是好的机缘，入口车进来比力坚苦，而华菱相对于于海内又是高端领先产物，用户选择华菱长短常天然的。 此刻肖学俊正于主攻物流市场，他们将与厦门墟市装箱协会联手推华菱的物流用车。他说，近几年华菱于厦门的保有量比力年夜，使用华菱汽车对于运输企业的形象晋升也有利益。

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